ایئر فلٹر کی تنصیب اور استعمال
1. انسٹالیشن کے دوران، چاہے فلینج، ربڑ کا پائپ یا براہ راست کنکشن ایئر فلٹر اور انجن کے انٹیک پائپ کے درمیان استعمال کیا گیا ہو، وہ ہوا کے رساو کو روکنے کے لیے سخت اور قابل اعتماد ہونے چاہئیں۔ ربڑ کی گسکیٹ کو فلٹر عنصر کے دونوں سروں پر نصب کیا جانا چاہیے۔ کاغذ کے فلٹر عنصر کو کچلنے سے بچنے کے لیے کور کے ونگ نٹ کو زیادہ-سخت نہیں کرنا چاہیے۔
2. دیکھ بھال کے دوران، کاغذ کے فلٹر عنصر کو تیل میں صاف نہیں کیا جانا چاہئے، ورنہ کاغذ فلٹر عنصر ناکام ہو جائے گا، اور یہ ایک تیز رفتار حادثے کا سبب بننا آسان ہے. دیکھ بھال کے دوران، کاغذ کے فلٹر عنصر کی سطح سے جڑی دھول اور گندگی کو دور کرنے کے لیے صرف وائبریشن کا طریقہ، نرم برش برش کرنے کا طریقہ (شیکن کے ساتھ برش کرنے کے لیے) یا کمپریسڈ ایئر بلو بیک طریقہ استعمال کریں۔ موٹے فلٹر والے حصے کے لیے، دھول جمع کرنے والے حصے میں موجود دھول، بلیڈ اور سائکلون پائپ کو بروقت ہٹا دینا چاہیے۔ یہاں تک کہ اگر اسے ہر بار احتیاط سے برقرار رکھا جا سکتا ہے، تو پیپر فلٹر عنصر اپنی اصل کارکردگی کو مکمل طور پر بحال نہیں کر سکتا، اور اس کی ہوا لینے کی مزاحمت بڑھ جائے گی۔ لہذا، جب کاغذ کے فلٹر عنصر کو چوتھی بار برقرار رکھنے کی ضرورت ہو، تو اسے ایک نئے فلٹر عنصر سے تبدیل کیا جانا چاہیے۔ اگر کاغذ کے فلٹر کا عنصر پھٹا ہوا ہے، سوراخ شدہ ہے، یا فلٹر پیپر اور اینڈ کیپ کو ڈیگم کر دیا گیا ہے، تو انہیں فوری طور پر تبدیل کر دینا چاہیے۔
3. استعمال کرتے وقت، پیپر کور ایئر فلٹر کو بارش سے گیلے ہونے سے سختی سے روکنا ضروری ہے، کیونکہ ایک بار پیپر کور بہت زیادہ پانی جذب کر لیتا ہے، تو یہ ہوا کی مقدار میں مزاحمت کو بہت زیادہ بڑھا دے گا اور مشن کو مختصر کر دے گا۔ اس کے علاوہ، پیپر کور ایئر فلٹر تیل اور آگ کے رابطے میں نہیں آنا چاہیے۔
4. کچھ گاڑیوں کے انجن سائکلون ایئر فلٹر سے لیس ہوتے ہیں۔ کاغذ کے فلٹر عنصر کے آخر میں پلاسٹک کا احاطہ کفن ہے۔ کور پر موجود بلیڈ ہوا کو گھومتے ہیں، اور 80 فیصد دھول سینٹرفیوگل فورس کے عمل کے تحت الگ ہو کر ڈسٹ کپ میں جمع ہو جاتی ہے۔ کاغذ کے فلٹر عنصر تک پہنچنے والی دھول سانس میں لی جانے والی دھول کا 20 فیصد ہے، اور فلٹریشن کی کل کارکردگی تقریباً 99.7 فیصد ہے۔ اس لیے، سائکلون ایئر فلٹر کو برقرار رکھتے وقت، محتاط رہیں کہ فلٹر کے عنصر پر پلاسٹک کا کفن نہ چھوٹ جائے۔






